年12月30日，王菲的幻乐一场演唱会，“音色丢了，气息没了，音准走了”，遭到业内专家比如龚琳娜、金星、老锣的炮轰，第二天，龚琳娜发微博说，强调唱歌好不好与过去的成绩无关，与是不是坚持不懈的专注和努力有关。除了一众脑残粉，除了一些“情怀”至上的水*，吃瓜群众一致认为龚琳娜说得对批评得对。认为这所谓的“天后”忙于谈恋爱，根本没有了敬业精神，才是造成演唱会“车祸现场”的唯一原因。
梅花香自苦寒来
其实，大家的眼睛都是雪亮的，不管有什么利益链上的人在如何地混淆视听，大家心里如明镜一样。自古以来，梅花香自苦寒来，不努力是不可能有成功，就算曾经成功过，后来不努力，一样无法保持昔日的辉煌！咱们汽车人对此有着最直观的感受，因为做实业的，更是一天不努力就逆水行舟不行反退三丈多。
最有代表性的就是奇瑞。这几年奇瑞没有躺在以往的成绩单上赚吆喝，反而百尺竿头更进步。完成战略转型的奇瑞如今更是风头颇健，推出不久的瑞虎7更是惊艳一片。
奇瑞瑞虎7，由TX概念车而来
说实话，自主品牌这些年集体都在进步，外形设计这个大堡垒也终于被克服。不少车型都非常漂亮不说，拥有自己独特的设计理念与设计内涵，还在家庭特征的前提下，又有着明显的个性。正如奇瑞工程技术研发总院奇瑞造型中心高级经理王杰说的那样：“比如是一家的兄弟姐妹，你一看就知道是一家子，但是却又非常明显是不同的人”。
近日，汽车很听话应邀去了位于芜湖的奇瑞研发中心，走进奇瑞造型中心，与设计师们来个亲密接触，一探瑞虎7从孕育、怀胎十月再到呱呱落地的神奇历程。
瑞虎7是由TX概念车转换而来。年日内瓦车展上展出并获得设计大奖，获得了广泛的赞誉，应该说是属于那一届车展上引起轰动的三款概念车之一。经过4年的转化，终于成为奇瑞今天的旗舰车型瑞虎7。现场摆放着当年那台概念车，其对面半圆形在围绕着今天的好几台瑞虎7。可以看出，瑞虎7与概念车重合度非常高，基本上继承了概念车原有的设计理念与神韵。虽然说TX概念车不是品牌概念车，而是车型概念车，是本着商品车而去，可是，这TX概念车是年就开始设计的，以水的各种形态为设计理念，广泛地运用了诸多*金分割、螺旋法则渐开线等，而国际上的一流汽车公司此种倾向的设计却在年之后才崭露头角，奇瑞造型中心的前瞻性、对于时尚流行趋势的敏锐把握，不能不令人佩服。
不妥协不走样，跟工程制造发生“争吵”
大家都看得出来，这样坚持的结果，才使得瑞虎7最大程度地与概念车TX保持了非常大的相似度，甚至可以说，就是“要个模子刻出来的”。在设计时，不妥协，不走样，是对设计团队提出的严格要求。
而与此同时，漂亮的设计外形，也给制造工艺带来了很大的难度。“所以，工程制造那边，经常与我们发生争论”，王杰经理说，“我们正打算成立一个机构，培养一两个人，专门去与制造那边沟通，以最大限度保留我们的原有设计”，当然这个人得是个全才，又懂设计又懂制造，还得能说会道，“有原则性，不轻易让步，同时又能就事论事，不要沟通没达成效果，两边吵成一锅粥，更没法办事了”，王杰经理对此人的要求很高。
瑞虎7为什么能有着如此高的回头率、辩识度？
首先从外观来说，瑞虎7在轴距／车长、车高／车长、车高／车宽三个方面都合乎*金分割线的要求。而更重要的是，由于T1X平台的优秀，才使得实现完美比例外形的追求得以实现。而与此同时，设计团队也是在此方面精益求精。比如说，在车宽上，他们后来将轮距加宽了20mm，增加了视觉宽度，更甚至的是，只是这20mm，相当于车宽的1%的增加，前后效果就呈现出了非常大的不同；此外，还将17吋轮胎改成了19吋，虽然实际上车高增加了，但是，视觉上却显得更低沉，更稳定，实现了动感与强劲的统一。
在体量方面，瑞虎7注重立体感与肌肉感。比如说先择模特，首先你会注重其身材，看体量关系、看气质，次之才是五官是否精致，眼睛大不大？嘴巴是否丰满？而奇瑞造型中心在瑞虎7的外形设计中，正是将体量视为重点。
突出瑞虎7的特征腰线！
瑞虎7的前脸与双腰线，都呈现内凹曲线的特征，而且，要与瑞虎品牌的设计理念相结合。比如前脸的横断面，瀑布式内凹就是其关键语言。此外，功能与法规与设计元素，缺一不可，都得照顾到了。而最值得称道的瑞虎7的双腰线，辩识度非常高，特别是在晚上，一辆瑞虎7开过去，其漂亮的双腰线就会被“点亮”，侧面的立体感以及腰线的流畅，成为瑞虎7的“特征”。
你可能还不知道，瑞虎7的风阻系数达到了惊人的0.34，不要说在自主品牌中，就是在包括合资品牌的SUV中，也是位列前一二名。为达到这个风阻系数，瑞虎7在设计上更是讲究到了极致，比发说对于外后视镜的设计，就堪称经典。
大屏，更高的中央通道带来高档感
内饰上，瑞虎7的设计也是非常讲究：色泽，用料，无一不是在各种方案中选取最优，精益求精。比如说主屏幕的设计，要知道，年时大屏的设计并不多，但是瑞虎7的团队敏锐地探知到了这种趋势，给其中预留了6.5吋大屏的位置。到了量产车的设计时，为了让这个屏幕尽量大，操作尽量简化，更是绞尽脑汁。他们弱化物理按键，强化触摸和语音功能。
此外，更高的中央通道，当然能带来更多的储物空间，更舒适的操作感，以及更高的高档、豪华感。但是，却给设计和制造带来了前所未有的困难。这一点上，他们同样不妥协，最终成就了瑞虎7漂亮高质感的豪华内饰。
而这些，如今成为当然的主流，而奇瑞早在年就能想到做到这些，不能不令人感动，钦佩。
而瑞虎7的外观颜色也非常漂亮，都是时下非常流行非常亮眼的色彩。
据说，马上还会推出瑞虎7的运动版，其红色线条的运用，将会点亮瑞虎7的运动格调的同时，也会点亮你的眼睛，让你对瑞虎7更加注目。
媒体初尝“梨子的滋味”
讲解之后，媒体还参观了各个设计小组，并且动手实际操作了一番，如油泥模型小组，色彩设计小组。说实话，看着容易做着难，动手才知道实际工作的不易与艰辛，当然，更有乐趣在其中。
年9月20日瑞虎7上市，当月订单达到2万辆，三个月后销量突破万辆，自主品牌的标杆，可不是随便说说就能达到的。T1X平台的支撑，一直以来的正向研发，TX概念车4年的转化，如今瑞虎7大放异彩！
梅花香知苦寒来！瑞虎5能有今天有成绩，离不开这些在背后默默付出的人们！而正是有了这些背后人的努力，奇瑞会有更多如瑞虎7一样的标杆、热销车型源源不断地设计、生产出来。
欲了解更多汽车文化，实用知识，请